Renault 8 Gordini Concept не е просто трибют към една от иконите на френския моторен спорт. Той показва и как Renault поддържа живо своето наследство. През последните години марката преосмисли някои от най-емблематичните си модели чрез уникални дизайнерски проекти, създаващи диалог между миналото и бъдещето. Renault 8 Gordini Concept е част от тази стратегия.
Концептуалният автомобил е създаден, за да се превърне в част от историята и наследството на марката, редом до исторически модели, архивни материали и произведения на изкуството, които ще бъдат събрани в бъдещия музей Renault Collections във Флан. Очаква се той да отвори врати за широката публика след около петнадесет месеца.
Икона, превърнала се в легенда
Лансиран през 1964 г., Renault 8 Gordini е оборудван с разположен отзад двигател с мощност 95 к.с. и задно предаване. Автомобилът предлага истинска състезателна динамика, но изисква сериозни шофьорски умения. Ефективен и изключително бърз за времето си, той е и предизвикателен за управление.
Renault 8 Gordini, известен сред почитателите си като „La Gorde“, се превръща в своеобразна учебна кола за цяло поколение пилоти, сред които и легендарният Жан Раньоти.
Като дава името Gordini на спортна версия на сериен автомобил, Renault прави високите динамични характеристики достъпни за по-широка аудитория повече от десетилетие преди феноменът GTI да завладее автомобилния свят. Емблематичният двоен бял състезателен кант се превръща в отличителен символ на модела.
Дизайн, създаден изцяло от Renault
За разлика от шоу автомобила R17, разработен в сътрудничество между известния дизайнер Ora Ïto и дизайнерските екипи на марката, Renault 8 Gordini Concept е проект, чийто дизайн е създаден на 100% от екипа на Renault.
Проектът започва с вътрешен конкурс в дизайнерското подразделение Renault Design, който предизвиква огромен ентусиазъм. Дизайнерите на марката спонтанно представят над 300 скици.
Разгледани са всички възможни направления: от класически ретро интерпретации до футуристични визии, концепции, съчетаващи наследството на модела със съвременен характер, както и дизайни, вдъхновени от света на GT автомобилите.
От приблизително 300-те предложения са избрани два проекта, които са разработени под формата на макети в мащаб 2:5. Това позволява двата варианта да бъдат сравнени в детайли и служи за създаването на нова обща концепция, обединяваща най-добрите качества на всеки от тях.
Състезателни пропорции
Renault 8 Gordini Concept е с дължина 4,12 м, широчина 1,88 м и височина 1,27 м, като впечатлява с особено компактни и динамични пропорции. Оборудван с 19-инчови колела отпред и 20-инчови отзад, автомобилът стъпва уверено на пътя, подобно на съвременните рали автомобили.
Това двуместно купе е значително по-динамично от оригиналния модел с четири врати. Предната част е агресивно оформена и се отличава с V-образен дизайн, подчертан от шест фарa.
Задната част е широка, мускулеста и силно скулптурирана, като напомня за характерните особености на оригиналния модел: разположения отзад двигател и задвижването на задните колела.
Разликата днес е, че автомобилът се задвижва от електромотор с мощност 270 к.с. За да подчертаят още по-силно спортния характер и динамичните възможности на този концептуален модел, дизайнерите са придали лек наклон на задната част на каросерията, елемент, който липсва при оригиналния Renault 8 Gordini. Това решение допринася за по-модерния и агресивен силует на автомобила.
Преосмислихме отличителния дизайн на оригиналния Renault 8, чиято форма беше почти симетрична отпред и отзад, за да му придадем по-динамично излъчване.
Благодарение на плавните линии, широката следа, изпъкналите калници и колелата с размер 19 инча отпред и 20 инча отзад, автомобилът изглежда сякаш е плътно прилепнал към пътя.
Решението задните колела да бъдат по-големи създава визуално усещане за движение и устрем напред. Това е препратка към задното разположение на агрегатите, което беше отличителна черта на оригиналния модел и ключов елемент от изключително вълнуващото шофьорско изживяване, което той предлагаше.
Александър Малвал, вицепрезидент по дизайн, Renault
Духът на „кафе рейсър“
Renault 8 Gordini Concept следва тенденцията „café racer“, която днес е особено популярна в света на персонализираните мотоциклети. Идеята е класическите машини да бъдат модернизирани чрез премахване на всичко излишно, като същевременно се подчертава чистата красота на материалите и механичните компоненти. Този подход вече беше приложен и при дизайна на Renault 5 Turbo 3E.
При Renault 8 Gordini Concept тази философия се изразява в елиминирането на ненужните елементи, включително някои от ретро детайлите, които препращат към оригиналния Renault 8 Gordini. Например бившата хромирана странична лайстна вече е интегрирана директно в каросерията. Тя е преобразена във функционална дизайнерска линия, която създава усещане за напрежение и динамика, сякаш извиращо от самата структура на автомобила.
Освен това множество съединителни линии между отделните панели са премахнати, за да се подчертае изчистената и скулптурна форма на автомобила. Така например в предната част липсва видима фуга на предния капак, който може да бъде демонтиран като едно цяло, подобно на решенията, използвани при някои състезателни автомобили.
Игра на препратки
Макар концептуалният автомобил да прилича малко на своя предшественик по отношение на пропорциите, много дизайнерски елементи и отличителни черти са пренесени в модернизирана форма.
Вдъхновен от Renault 8 Gordini от 1964 г., надписът Gordini е прецизно преработен и вече включва характерните оребрявания на оригиналната емблема.
Този отличителен подпис е допълнен от нова емблема с цифрата 8, изградена от осем отделни сегмента. Всички тези детайли подчертават вниманието към изработката и изискаността на дизайна, като същевременно напомнят за обработените метални компоненти, характерни за автомобилите от онази епоха.
Като препратка към диамантеното лого, което е украсявало предната част на оригиналния модел, в интериора е интегриран специален знак в чест на легендарната Gorde, предназначен като жест към най-запалените почитатели на модела.
Вдлъбнатият релеф по линията на каросерията, една от характерните дизайнерски черти на оригиналния модел, е запазен и в тази модерна интерпретация. Днес обаче той изпълнява и практическа функция, като насочва въздушния поток към нов въздухозаборник.
Правоъгълната форма на арките на калниците също е възпроизведена, за да придаде на силуета по-мускулесто и внушително излъчване.
Предната част, лишена от традиционна радиаторна решетка, запазва клиновидния си профил и продължава да разсича въздуха със своя скосен нос. Допълнителните фарове, вдъхновени от рали версията на модела, вече са интегрирани в цялостен светлинен подпис, състоящ се от шест кръгли светлини, разположени по същата схема като при оригинала.
Сред останалите препратки към историческия модел са страничните огледала с характерна форма на раковина и решетката по цялата ширина на предния капак в основата на предното стъкло.
По същия начин задната вентилационна решетка е запазена. Освен че допринася за специфичния външен вид на автомобила, тя изпълнява и функционална роля, съчетавайки наследството на оригинала със съвременните инженерни решения.
Двойната бяла ивица като ориентир
Първоначално декоративен елемент, нанасян върху каросерията, характерната за Gordini двойна бяла ивица се превръща в конструктивен елемент на Renault 8 Gordini Concept. Редица елементи вече са подравнени спрямо ивицата, включително решетката в основата на предното стъкло и осветеният графичен мотив във вътрешността на задните светлини. Двойната ивица се простира дори в пътническото отделение, като продължава по горната част на арматурното табло, а цветът ѝ преминава от бяло към синьо.
Елегантен интериор с изчистени линии
Интериорният дизайн на Renault 8 Gordini Concept преосмисля оригинала с много по-смела естетика. Докато козирката на арматурното табло все още се простира по цялата ширина на кабината, самото табло има формата на хоризонтална лента от матиран алуминий, служеща като основа за кръглите уреди, чиито дебели рамки повтарят триизмерния дизайн на фаровете. В духа на естетиката „кафе рейсър“ пластмасовите материали са заменени с матиран алуминий, използван за контролите и върху големи повърхности, създавайки контраст с тапицираните с Alcantara® участъци.
Този минималистичен дизайн не оставя почти нищо, което да разсейва водача. Акцентът е ясно поставен върху шофирането. Единственият елемент, който привлича погледа, е червената точка върху бутона на хронометъра в центъра на таблото.
Контрастните шевове, преминаващи по панелите на вратите с облицовка от Alcantara®, напомнят бордюрите на състезателна писта, докато незаменимите кожени седалки с облегалки предлагат графичен намек към седалките на своя предшественик. Средата на седалката и облегалката са тапицирани със син велур, което създава контраст с останалите части на черната кожена седалка и напомня старите седалки, които бяха плоски и без облегалки за глава.
Карбонът, използван за каросерията, не се среща в пътническото отделение. Кръглите циферблати, които изглеждат като че ли плават над таблото от матиран алуминий, са цифрови дисплеи, придаващи на кабината високотехнологичен вид, по същия начин както и индиректното осветление под таблото.
Черпихме вдъхновение от таблото на оригиналния Renault 8, като взехме неговите емблематични дизайнерски елементи и ги интерпретирахме по съвременен начин. Традиционният метален панел с кръглите уреди е преработен и позициониран хоризонтално, за да поддържа и подчертава серия от перфектно подредени кръгли екрани. Резултатът е дизайн, който изглежда едновременно по-модерен и по-елегантен, като същевременно запазва ясната връзка с миналото. Целият интериор и приборният панел са разположени под плавна, обгръщаща линия, която създава усещане за чистота и хармония, като същевременно осигурява на водача напълно свободно и необезпокоявано зрително поле.“
Стефан Майоре, Директор „Интериорен дизайн“, Renault.
Амеде Гордини: магията в действие
Амеде Гордини е истински магьосник в света на автомобилната механика. Първото му сътрудничество с Renault започва през 1957 г. с Dauphine Gordini, при който мощността на двигателя е увеличена от 32 на 37 к.с. Така се поставя началото на една успешна история.
Powered by Notified